Выезд в Иран

Самостоятельным "маршрутником" можно назвать лишь того пилота, которого отличает умение уверенно стартовать и безопасно приземляться в ограниченных условиях. В горах может быть более турбулентный и более сильный ветер, чем на привычном вам школьном старте, и вместе с ограниченными размерами самой стартовой площадки это предъявляет к пилотам повышенные требования по хорошему контролю за крылом и умению безопасно стартовать в сильный ветер. Аналогичные требования предъявляются к технике приземления - место и условия для посадки на маршруте могут быть далеки от идеальных. На этом выезде мы в обязательном порядке будем отрабатывать различные техники вывода крыла и разбирать особенности его контроля как на старте, так и при приземлении.

Идеальном динамиком является только морской бриз, во всех остальных случаях тем более в горах на фоновый ветер очень значительное влияние оказывают термические потоки. Именно поэтому так важно грамотно оценивать, с какой из составляющих вы работаете в данный момент и использовать различные техники. В рамках этого модуля мы будем учиться работать с потоками у склона, оценивать текущую погоду и учиться правильно искать зоны наилучшего подъема, а также отрабатывать различные техники более эффективного набора в термо-динамическом потоке.

Допустим вам встретился на пути "термик"! Ура!! Крутите!!! Но как?! Для того, чтобы быстро и грамотно им воспользоваться, вам нужно многому научиться. Если вы хотите делать все максимально эффективно, пока поток не закончился или пока вы не улетели от него, у вас уже должен быть готов базовый отработанный набор инструментов и техник. Как быстро оценить этот поток? Куда мне разворачиваться? С каким радиусом крутиться? Где находится наиболее сильное ядро в потоке? Какую из двух базовых техник коррекции мне использовать? На все эти вопросы отвечает данный модуль.

Вот теперь, вооруженные базовыми техниками эффективной работы в потоке, мы готовы отправиться на его поиски и научиться строить свой собственный маршрут. Для этого мы будем учится читать рельеф, анализировать погоду, учитывать ее циклы в течении дня, представлять структуру и различные виды потоков, прогнозировать термичность по облакам, понимать влияние триггеров на сход потока. Не пугайтесь объему важной информации - ко всему этому мы будем подходить постепенно, и самое главное, что при решении возникающих задач вы будете нарабатывать свой собственный опыт.

Как бы считалось, что парапланеризм это спорт индивидуальный, но летать серьезные маршруты и участвовать в соревнованиях гораздо интереснее и эффективнее, если вы летите в группе. Тут тоже есть свои особенности правильной работы, которые помогут вам пролететь дальше или по крайней мере продержаться в воздухе дольше. В чем особенности работы вдвоем в спирали? Как наиболее разумно построить переход группой? Какие тактические хитрости можно использовать? От такой слаженной работы зависит наш успех на маршруте. Ближе к завершению тура мы будем пробовать построить наши задания, где эффективность будет оцениваться по количеству пилотов, удержавшихся в составе группы по маршруту.